allerdings (ich hatte mir deren vorschlag irgendwann mal angeschaut) ging es in ihrem ursprünglichen auch um solche sachen wie begrenzung der schichtzeiten, lohnsteigerungen in abhängigkeit von betriebszugehörigkeit und/ oder einsatzjahren als fahrpersonal sowie qualifikation usw.
daneben geht es auch nicht nur um lokführer, sondern fahrpersonal generell.

findet sich eigentlich alles auf deren, wenn auch leicht unübersichtlichen internetseite.

von daher verwundern mich immer die stark vereinfachten darstellungen in allen medien.

Gruß, Daniel

Das in der Politik gelegentlich gebrauchte Argument, dass eine Gewerkschaft mit einer kleinen, aber wichtigen Berufsgruppe sich nicht allzu sehr exponieren darf, finde ich durchaus richtig.

Doch je weiter der Streit reicht, desto eher richtet sich meiner Beobachtung nach die Wut “des Volkes” auf Manfred Schell. Hartmuth Mehdorn steht noch immer erstaunlich gut dar. Da vermute ich eine Denkart á la “Ich werde auf Arbeit aus ausgebeutet, also gönne ich den Lokführern ebenfalls nix.”

Die Lokführer sollen meiner Ansicht nach mehr Geld und mehr Freizeit bekommen. Ob sie einen eigentständigen Tarifvertrag haben müssen, weiß ich nicht. Jedenfalls muss ein Streik wirtschaftlichen Schaden anrichten, sonst wäre er sinnlos. Bei der heutigen Vernetzung hat fast jeder Streik Auswirkungen auf andere Betriebe. Das kann nicht als Argument gegen Streiks herhalten. Ein volkwirtschaftlicher Schaden, der ja durch den Lokführerstreik tatsächlich erzeugt wird, kann nicht als Argument gegen Streiks dienen; da fasse ich mir immer an den Kopf wenn Leute des Bahnvorstandes den Tränen nah sind und erläutern, wie schädlich der Streik für alle sei. (Als ob denen das wirklich das Wohl unseres Landes am Herzen liegen würde.)

Im Vergleich mit Frankreich, wo fast ständig irgendein wichtiger Betrieb wegen irgendwelcher Sachen streikt, haben wir mit der GDL noch eine vergleichsweise moderate Gewerkschaft.

Ich hoffe auf einen Kompromiss, bei dem beide Seiten ihr Gesicht wahren.

wo kämen wir denn da hin, wenn nun alle kleine Gruppen in Unternehmen ihre Schlüsselpositionen mißbrauchten, um unverhältnismäßige Streikforderungen durchzusetzen? Selbst der Betriebsratsvorsitzende der Railion, Cargo-Tochter der Bahn, ist gegen diesen Streik und die damit verbundenen Forderungen (http://www.fokus-erfolg.de/index.php/wahnsinn-bahnstreik-noch-immer-unterstuetzen-60-der-bevoelkerung-die-gdl-position/). Er argumentiert, dass es unsolidarisch sei und Arbeitsplätze verloren gingen, weil die Kosten, die jetzt entstehen, wieder eingespart werden müssten. Alles, was die Lokführer bekämen, ginge auf Kosten der anderen Bahn-Mitarbeiter…

Was kommt als nächstes? Die Pförtner lassen niemanden mehr aufs Werksgelände? Die Kantinenköche lassen Belegschaften darben? Die TÜV-Ingenieure vergeben keine Plaketten mehr und verursachen ungezählte Starfzettel wegen abgelaufener TÜV-Plaketten? Die Telekom-Strippenzieher ziehen die Stecker? Die Wasserwerker drehen den Hahn ab?

Und alle, weil sie plötzlich auf die Idee kommen, zu wenig zu verdienen und weit über 10% Zuschlag fordern? Ist das nicht Wahnsinn? Die GDL-Forerungen sind maßlos und ungerechtfertigt, schädigen die Volkswirtschaft und zerstören Arbeitsplätze.

Übrigens: Um zu dieser Meinung zu gelangen, muss man weder Porsche fahren noch Herrn Mehdorn mögen.

Herzlichst

Guido Augustin
… bisschen Bissiges auf Fokus-Erfolg.de