Aber nicht nur das: Die Lokführer haben neben dem Erfolg für die eigene Klientel auch für Arbeitnehmer in anderen Bereichen etwas erreicht – wenn diese und ihre Vertretungen denn die Ergebnisse entschlossen aufnehmen und im eigenen Bereich umsetzen. Erstens haben sie bewiesen, dass selbst unter den ungünstigen Verhältnissen hoher Arbeitslosigkeit und starken öffentlichen Drucks seitens des Unternehmens und der Medien positive Resultate durchgesetzt werden können, wenn man – so wie das die Arbeitgeber täglich und ohne jede Skrupel vormachen – entschlossen seine Interessen vertritt, die eigenen Stärken geschickt nutzt und sich den Schneid nicht von den Konzernzentralen abkaufen lässt, auch nicht durch verlockende Angebote, wie sie Gewerkschaftsfunktionären wiederholt und leider nicht ohne Erfolg gemacht worden sind.

Zweitens hat es die GdL verstanden, in Sachen Tarifvertragsrecht den Spieß umzudrehen und die Arbeitgeber mit deren eigenen Waffen zu schlagen. Waren sie es nämlich in der Vergangenheit, die aus Gesamttarifverträgen ausstiegen, um Belegschaften gegeneinander ausspielen zu können und das für ihre Seite günstigste Ergebnis zu Ungunsten der Beschäftigten herauszuholen, so hat die GdL diesmal die Solidarität mit einem schlecht ausgehandelten Gesamttarifvertrag zwischen der Bahn AG und den von dieser über lange Jahre ziemlich gefügig gemachten Gewerkschaften Transnet und GDBA aufgekündigt und gezeigt, dass es besser geht. Denn Gesamttarifverträge sind eben nur dann etwas wert, wenn sie den Arbeitnehmern etwas bringen; sie verlieren ihre positive Funktion, sobald sich die Gewerkschaft dafür die Bedingungen diktieren lässt und nicht gründlich prüft, welche Möglichkeiten sie für den optimalen Abschluss bieten. Insofern ist das säuerliche Lob der Großgewerkschaften an der GdL unverständlich; sie sollten vielmehr prüfen, was von der kleinen Schwester für die Durchsetzung der eigenen Forderungen zu lernen ist – gerade auch für die anstehenden Tarifauseinandersetzungen.

Das ist ihnen bis zu einem bestimmten Grad auch gelungen, doch nun hat eine kleine und von ihrem Verständnis her eigentlich gar nicht so radikale Gewerkschaft diesen Schleier zerrissen, und dahinter werden nicht nur die brutalen Machtverhältnisse in diesem Land erkennbar, sondern auch der tatsächliche Frontverlauf zwischen den Akteuren, von denen mancher, der vorgab, Arbeitnehmerinteressen zu vertreten, nun plötzlich auf der anderen Seite der Barrikade auftaucht. Insofern ist der Lokführerstreik auch so etwas wie ein frischer Herbstwind, in dem sich die Spreu vom Weizen trennt.

So wird zum Beispiel sichtbar, wo die SPD, die gerade noch in der Regierung einen sozialen Schattentanz aufführte, in diesem Konflikt tatsächlich steht. Sowohl ihr Verkehrsminister Tiefensee, eigentlich zur Neutralität verpflichtet, stellt sich unverhohlen auf die Seite der Bahn AG und deren Weigerung, ein Angebot entsprechend dem unabhängigen Schlichterspruch vorzulegen, und auch die SPD-Fraktion im Bundestag betreibt in Gestalt ihres stellvertretenden Vorsitzenden Stiegler offen das Geschäft der Unternehmerseite.

Für die anderen Gewerkschaften ist der Streik der GdL ebenfalls zur Nagelprobe geworden. Hatten jüngst schon Vorgänge bei VW und Siemens gezeigt, wie leicht sich Gewerkschaftsführer von Konzernbossen kaufen ließen, so schürt das Mehdorn-treue Verhalten der Eisenbahnergewerkschaft Transnet eine ganz ähnlichen Verdacht. Sogar Teile des DGB springen nicht etwa ihren bedrängten Kollegen von der GdL bei, sondern schlagen sich demonstrativ auf die Unternehmerseite. Ihr Argument, sie wollten auf diese Weise einheitliche Tarifverträge sichern, haben sie selbst längst dadurch entwertet, dass sie den Austritt von Arbeitgebern aus der Tarifgemeinschaft ebenso zuließen wie betriebliche Tarifabschlüsse oder »Öffnungsklauseln« zum Unterlaufen von Tarifverträgen und dadurch selbst das einheitliche Tarifgefüge unterminierten. Solange dies zugunsten der Unternehmenschefs geschah, schien sie das wenig zu stören; erst jetzt, wo sich einfache Gewerkschaftsmitglieder auf ihre Kraft besinnen und ihre von den Großgewerkschaften sträflich vernachlässigten Interessen rigoros durchsetzen, erheben sie lautstark ihre Stimme.

Diese einfache Gewerkschafter begreifen jedenfalls weitaus besser als manche ihrer angeblichen Vertreter in Gewerkschaftszentralen, dass der Lokführerstreik nicht nur darüber entscheidet, ob die Streikenden einen eigenen Tarifvertrag und eine angemessene Lohnerhöhung erhalten, sondern vor allem darüber, ob künftig überhaupt noch gewerkschaftliche Ziele durchzusetzen sind. Schon ist die Unternehmerschaft unterwegs, den Widerstand gegen ihrer wirtschaftsradikalen Aktivitäten durch eine gewerkschafts- und vor allem streikfeindliche Gesetzgebung zu brechen – und die schwarz-rote Regierung scheint durchaus gesonnen, ihr auch noch diesen Dienst zu erweisen. Immer mehr Menschen erkennen diese Gefahr. Sie sehen, dass der Kampf der Lokführer auch ihr Kampf ist und verhalten sich daher trotz aller Erschwernisse ungebrochen solidarisch. Sie wissen, dass eine Niederlage der Lokführer auch ihre Niederlage wäre, weil sie dem Durchmarsch des Kapitals Tür und Tor öffnete.